Généralités sur le système EGNOS Architecture EGNOS Fonctionnement Généralités sur le système EGNOS Le système EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System) utilise conjointement des satellites géostationnaires avec un réseau de stations au sol pour augmenter la précision et l’intégrité du signal GPS à travers l’Europe. Le service EGNOS diffuse des données de corrections du signal […]
Catégorie : Navigation
Le système d’aide à l’atterrissage ILS
Le système d’atterrissage aux instruments I.L.S (Instrument Landing System) constitue l’aide non-visuelle normalisée de guidage pendant la phase d’approche finale et d’atterrissage. Il fut adopté comme système standard par l’OACI en 1947.
Etant donné que les spécifications du fonctionnement de l’ILS sont dictées par l’OACI au niveau international, tout aéronef équipé d’un récepteur ILS pourra utiliser ce système.
La portée radio VHF
En VHF aéronautique la portée est définie par la distance qui existe en visibilité directe entre l’émetteur et le récepteur. Ce type de propagation est par conséquent limité par les obstacles: bâtiments, les collines, les montages …et au mieux par la courbure de la terre, le signal direct étant alors masqué par l’horizon. Il existe alors dans la communication air-sol une large variation dans les distances obtenue, sous certaines conditions, la portée peut être seulement 10-15miles (16-24km),
Le VOR
Le VOR (VHF Omnidirectional Range) est un système à diffusion d’azimut, fournissant des signaux immédiatement exploitables à bord de l’avion. ainsi, sur toutes les routes orthodromiques convergentes sur la station.
Le VOR fonctionne sur la bande VHF (108 à 117,975 Mhz, adjacente à la bande 108 –136 Mhz de communications air-sol). Par ailleurs, son rayonnement est de polarisation horizontale, pour s’affranchir au mieux des obstacles verticaux.