La Cybersécurité dans le domaine de l’aviation

Si la possibilité qu’un cybercriminel pirate un avion en vol et puisse en contrôler l’altitude et la direction relève plus de la fiction que de la réalité, le secteur de l‘aviation est confronté à des risques sérieux concernant les données des utilisateurs, les processus opérationnels, les secrets industriels et les systèmes de paiement. En réalité, […]

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EGNOS

Généralités sur le système EGNOS Architecture EGNOS  Fonctionnement  Généralités sur le système EGNOS  Le système EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System) utilise conjointement des satellites géostationnaires avec un réseau de stations au sol pour augmenter la précision et l’intégrité du signal GPS à travers l’Europe.  Le service EGNOS diffuse des données de corrections du signal […]

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antenne_omni

La communication radio VHF air/sol

L’aéronautique est un vaste domaine d’application technologique qui ne cesse de s’améliorer et d’être sujet de rénovation vu le nombre important de constructeurs de systèmes et d’équipements de surveillance, de contrôle, de communication ….etc.
Toutefois, l’aéronautique demeure un terrain sensible, en termes de sûreté et de sécurité, qui ne tolère pas de marge d’erreur. C’est la raison qui a poussé l’OACI à prescrire des normes, des recommandations et des procédures pour les services de la navigation aérienne à l’échelle internationale, qui garantiront une interopérabilité entre les systèmes utilisés.

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Antenne Localizer

Le système d’aide à l’atterrissage ILS

Le système d’atterrissage aux instruments I.L.S (Instrument Landing System) constitue l’aide non-visuelle normalisée de guidage pendant la phase d’approche finale et d’atterrissage. Il fut adopté comme système standard par l’OACI en 1947.

Etant donné que les spécifications du fonctionnement de l’ILS sont dictées par l’OACI au niveau international, tout aéronef équipé d’un récepteur ILS pourra utiliser ce système.

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La Portée VHF

La portée radio VHF

En VHF aéronautique la portée est définie par la distance qui existe en visibilité directe entre l’émetteur et le récepteur. Ce type de propagation est par conséquent limité par les obstacles: bâtiments, les collines, les montages …et au mieux par la courbure de la terre, le signal direct étant alors masqué par l’horizon. Il existe alors dans la communication air-sol une large variation dans les distances obtenue, sous certaines conditions, la portée peut être seulement 10-15miles (16-24km),

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Antennes DVOR

Le VOR

Le VOR (VHF Omnidirectional Range) est un système à diffusion d’azimut, fournissant des signaux immédiatement exploitables à bord de l’avion. ainsi, sur toutes les routes orthodromiques convergentes sur la station.
Le VOR fonctionne sur la bande VHF (108 à 117,975 Mhz, adjacente à la bande 108 –136 Mhz de communications air-sol). Par ailleurs, son rayonnement est de polarisation horizontale, pour s’affranchir au mieux des obstacles verticaux.

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