Les télécommunications s’appuient fortement sur divers supports de transmission, qui servent de canaux physiques pour acheminer les informations d’une source à une destination. Ces canaux sont sélectionnés en fonction de divers critères, tels que les besoins spécifiques de communication, les contraintes géographiques et les considérations budgétaires. Lignes à Grande Distance (LGD) : Nature : Il […]
Auteur/autrice : Aviatecho
La Cybersécurité dans le domaine de l’aviation
Si la possibilité qu’un cybercriminel pirate un avion en vol et puisse en contrôler l’altitude et la direction relève plus de la fiction que de la réalité, le secteur de l‘aviation est confronté à des risques sérieux concernant les données des utilisateurs, les processus opérationnels, les secrets industriels et les systèmes de paiement. En réalité, […]
EGNOS
Généralités sur le système EGNOS Architecture EGNOS Fonctionnement Généralités sur le système EGNOS Le système EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System) utilise conjointement des satellites géostationnaires avec un réseau de stations au sol pour augmenter la précision et l’intégrité du signal GPS à travers l’Europe. Le service EGNOS diffuse des données de corrections du signal […]
La communication radio VHF
L’aéronautique est un vaste domaine d’application technologique qui ne cesse de s’améliorer et d’être sujet de rénovation vu le nombre important de constructeurs de systèmes et d’équipements de surveillance, de contrôle, de communication ….etc.
Toutefois, l’aéronautique demeure un terrain sensible, en termes de sûreté et de sécurité, qui ne tolère pas de marge d’erreur. C’est la raison qui a poussé l’OACI à prescrire des normes, des recommandations et des procédures pour les services de la navigation aérienne à l’échelle internationale, qui garantiront une interopérabilité entre les systèmes utilisés.
Le système d’aide à l’atterrissage ILS
Le système d’atterrissage aux instruments I.L.S (Instrument Landing System) constitue l’aide non-visuelle normalisée de guidage pendant la phase d’approche finale et d’atterrissage. Il fut adopté comme système standard par l’OACI en 1947.
Etant donné que les spécifications du fonctionnement de l’ILS sont dictées par l’OACI au niveau international, tout aéronef équipé d’un récepteur ILS pourra utiliser ce système.
La portée radio VHF
En VHF aéronautique la portée est définie par la distance qui existe en visibilité directe entre l’émetteur et le récepteur. Ce type de propagation est par conséquent limité par les obstacles: bâtiments, les collines, les montages …et au mieux par la courbure de la terre, le signal direct étant alors masqué par l’horizon. Il existe alors dans la communication air-sol une large variation dans les distances obtenue, sous certaines conditions, la portée peut être seulement 10-15miles (16-24km),